Ruta estadounidense 25 en Michigan

La US Highway 25 ( US 25 ) formaba parte del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos en el estado de Michigan que corría desde la línea estatal de Ohio cerca de Toledo y terminaba en la punta de The Thumb en Port Austin . La ruta general de esta carretera troncal estatal la llevó hacia el noreste desde la línea estatal a través de Monroe y Detroit hasta Port Huron . A lo largo de esta mitad sur, siguió carreteras indivisas y corrió simultáneamente a lo largo de dos autopistas, la Interestatal 75 (I-75) yI-94 . Cerca del pie del Puente de Agua Azul en Port Huron, la US 25 giraba hacia el norte y el noroeste a lo largo de la costa del lago Huron hasta Port Austin.

Creado con el Sistema de Carreteras de los EE. UU. Inicial el 11 de noviembre de 1926, los EE. UU. 25 reemplazaron varias designaciones de carreteras estatales anteriores. Algunas de las carreteras anteriores siguieron carreteras creadas en el siglo XIX y principios del XX. Inicialmente, solo se encaminó hacia el norte hasta Port Huron; la extensión norte de Port Austin ocurrió en 1933. A fines de la década de 1950, toda la ruta estaba pavimentada. A principios de la década de 1960, se construyeron segmentos de la I-75 y la I-94, y la US 25 se cambió para seguirlos al sur de Detroit hasta Port Huron. Se creó un circuito comercial cuando la carretera principal pasó por alto el centro de Port Huron, y luego, en 1973, se eliminó toda la designación del estado. El estado aún mantiene la ruta final de la carretera bajo ocho designaciones diferentes, algunas sin firmar .

En su configuración final antes de que fuera dado de baja en el estado, la US 25 entró en Michigan al sur de Erie y siguió la autopista Dixie hacia el norte-noreste lejos de la línea estatal. La carretera corría paralela a la US 24 (Telegraph Road) aproximadamente a 23 millas (1,1 km) al este de esa carretera. En LaSalle , la carretera se volvió más al noreste hacia Monroe . La US 25 luego se volvió hacia el noreste y siguió por Monroe Street junto al lago Monroe y atravesó el centro de Monroe sobre el río Raisin . Al norte de la ciudad, Dixie Highway giró hacia el norte y terminó en una intersección con la US 24; US 25 se fusionó con Telegraph Road, y las dos carreterasCorrió simultáneamente al noreste a través del condado rural de Monroe . En el cruce del río Huron , la US 24 / US 25 ingresó a Flat Rock y al condado de Wayne . [4] [5]

La carretera siguió Telegraph Road a través del centro de Flat Rock y continuó hacia el área suburbana de Downriver . En la intersección con Dix – Toledo Road cerca de Woodhaven , la US 25 se separó de la US 24 y continuó hacia el noreste durante aproximadamente dos millas (3,2 km) hasta un cruce con la I-75 donde se fusionó con la autopista. I-75 / US 25 continuó en Fisher Freeway a través de los suburbios de Taylor , Southgate , Allen Park , Lincoln Park y Melvindale , río abajo , antes de ingresar a la ciudad de Detroit . La autopista se curvaba para ir de este a noreste y pasaba por una zona industrial de la ciudad, cruzando elRío Rouge . En Clark Avenue, la US 25 salió de la autopista para girar una cuadra hacia el sur y seguir por Fort Street paralela a la I-75. La carretera continuó a lo largo de Fort Street pasando por debajo de los accesos al puente Ambassador y al centro de la ciudad. [5] [6]


La M-125, que se muestra aquí en septiembre de 2010, reemplazó el segmento más al sur de la US 25.
La I-94, que se muestra aquí en agosto de 2012 cerca de Port Huron, reemplazó parte de la US 25.
La M-25, que se muestra aquí en agosto de 2010, reemplazó a la US 25 al norte de Port Huron.
Un US 25 muy congestionado a lo largo de Gratiot Avenue en Detroit en 1941