Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York

La Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (también conocida como NYCTA , TA [4] o simplemente Tránsito , [5] y marcada como MTA New York City Transit ) es una corporación de beneficio público en el estado de Nueva York de EE. UU. Que opera el transporte público. en la ciudad de Nueva York . Como parte de la Autoridad de Transporte Metropolitano , el sistema de tránsito más grande y con mayor actividad de América del Norte , [6] la NYCTA tiene un número de pasajeros diarios de 8  millones de viajes (más de 2.5 mil millones anualmente). [7]

Como parte del establecimiento de una identidad corporativa común, la Autoridad de Transporte Metropolitano en 1994 asignó nombres populares a cada una de sus subsidiarias y afiliadas. [8] La Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York ahora se conoce popularmente como MTA New York City Transit (NYCT) , (o más específicamente en los vehículos, MTA New York City Bus y MTA New York City Subway ), aunque la primera sigue siendo su legal nombre para documentos y contratos. Sin embargo, los contratos y RFP más nuevos también han utilizado el nombre popular. [9]

La Autoridad también se conoce a veces como NYCT (para el tránsito de la ciudad de Nueva York ) o simplemente TA (para la Autoridad de tránsito ). [ cita requerida ]

El presidente y los miembros de la MTA, por estatuto, también sirven como presidente y miembros de la Autoridad de Tránsito, y sirven como directores de la Autoridad Operativa de Tránsito de Superficie de Manhattan y Bronx . El director ejecutivo de la MTA es, ex officio , director ejecutivo de la Autoridad de Tránsito.

La Autoridad de Tránsito tiene su propia estructura de gestión que es responsable de sus operaciones diarias, con personal ejecutivo que depende del presidente de la agencia. El cargo de presidente está vacante a partir del 21 de febrero de 2020 , luego de la renuncia de su presidente más reciente, Andy Byford . [10] [11]

El sistema de metro de hoy está compuesto por lo que alguna vez fueron tres sistemas separados en competencia entre sí. Dos de ellos fueron construidos y operados por empresas privadas: August Belmont 's Interborough Rapid Transit Company (IRT) y el Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). El tercero, el Sistema Independiente de Metro (IND) público, era propiedad de la Ciudad de Nueva York y lo operaba. Los sistemas IRT y BMT fueron adquiridos por la ciudad el 1 de junio de 1940 por $ 317,000,000 y se consolidaron con el IND en la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCBOT). [12] [13]


Sede en Brooklyn
1962–1968 logo
La librea original de los autobuses de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York en la década de 1950.
Vista interior de uno de los autobuses de 1958
Centro de aprendizaje de tránsito de la ciudad de Nueva York, Brooklyn
El entonces presidente de NYCT y ex presidente y director ejecutivo de MTA, Thomas F. Prendergast, en la inauguración del complejo del metro de Court Square .