Faro de Bull Point

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Faro de Bull Point
Faro de Bull Point - geograph.org.uk - 873144.jpg
Faro de Bull Point
LocalizaciónMortehoe
Devon,
Inglaterra
Coordenadas51 ° 11'56.8 "N 4 ° 12'04.4" W  /  51.199111 ° N 4.201222 ° W / 51.199111; -4.201222
Construido1879 (primero)
1972 (segundo)
Construccióntorre de ladrillo (actual)
torre esquelética de metal (segunda)
Altura de la torre11 m (36 pies)
Forma de torretorre cilíndrica con balcón y linterna adosada a la casa del portero de 1 piso
Marcastorre sin pintar, farol blanco
OperadorRetiros rurales [1]
Primero encendido1974 (actual)
Automatizado1975
Altura focal54 m (177 pies)
LenteÓptica catadióptrica pequeña de 6 paneles de tercer orden
Intensidad89,900 candelas
Abarcar24 millas náuticas (44 km)
CaracterísticaFl (3) W 10s.
Almirantazgo no.A5600
NGA no.6228
ARLHS no.ING 017

Bull Point Lighthouse es un faro en Bull Point, aproximadamente a una milla (1,6 km) al norte del pueblo de Mortehoe , en la costa norte de Devon , Inglaterra . El faro proporciona una ayuda visual a los pueblos de Mortehoe, Woolacombe e Ilfracombe , y advierte de la costa rocosa e inhóspita que bordea la zona.

El viejo faro

El faro original fue construido en 1879 después de que un grupo de "clérigos, armadores, comerciantes y terratenientes" locales pidieran uno a Trinity House . [2] Fue construido en Bull Point, aunque las Corporaciones Marítimas de la costa del Canal de Bristol habían presionado fuertemente para que se colocara en alta mar en Morte Stone (un peligro local para el transporte marítimo). [3]

Bull Point Lighthouse era una torre redonda de dos pisos, de 30 pies (9,1 m) de alto y 13 pies (4,0 m) de ancho, construida con piedra local y cal Blue Lias , y revestida con cemento Portland ; [3] estaba coronado por una gran linterna cilíndrica para dar una altura total de 55 pies (17 m). [4] En el interior, la fuente de luz (una lámpara de aceite Douglass de seis mechas) se colocó dentro de una óptica giratoria de primer orden , fabricada (junto con la linterna) por Chance Brothers de Smethwick . La óptica, que consta de tres paneles de lentes asimétricos respaldados por un espejo dióptrico, [4] fue un ejemplo temprano de la aplicación de flashes grupalestecnología de lentes (introducida por el Dr. John Hopkinson de Chance Brothers en 1874). [5] Girado por un mecanismo de relojería impulsado por peso, mostraba tres destellos blancos cada medio minuto a una altura de 154 pies (47 m) por encima de los manantiales de agua alta media . [6] También se mostró una luz de sector roja fija , desde una ventana en la torre, para marcar la Piedra Morte; esto utilizó luz desviada por lentes desde el lado de tierra de la fuente de luz principal. [7]

También se proporcionó una sirena de niebla, [8] impulsada por dos motores calóricos de 12 hp (proporcionados por Brown & co. De Nueva York); [7] dio tres ráfagas cada dos minutos. [9] El equipo de señales de niebla estaba alojado en una sala de máquinas separada, construida (junto con un depósito de coque y un pequeño taller) en el lado de la torre que da al mar; sonaba a través de un solo cuerno vertical, que estaba diseñado para girar de modo que pudiera orientarse hacia el viento cuando estaba en uso. [4] En el lado terrestre de la torre, se construyó un conjunto de viviendas "para dos cuidadores casados ​​y un asistente casado". [3]Las viviendas, la torre y la sala de máquinas estaban unidas por pasillos; se establecieron, junto con jardines y dependencias, en un recinto de 12.000 pies cuadrados.

En 1919 se instaló una nueva señal de niebla de sirena gemela, que se hizo sonar a través de un par de ' trompetas Rayleigh ', [10] junto con un nuevo conjunto de motores de aceite Hornsby de 24 hp en la sala de máquinas que proporcionan aire comprimido. [11]

La luz se electrificó en 1960 [12] cuando el faro se conectó a la red eléctrica. Al mismo tiempo, se instaló una nueva óptica impulsada por motor, que proporciona una luz de 800.000 candelas visible a una distancia de 18 millas náuticas (33 km; 21 millas), [13] y se instaló una nueva señal de niebla de dos diáfonos , [14 ] las trompetas de Rayleigh son reemplazadas por un conjunto de cuernos exponenciales rectangulares . [11] El aire comprimido fue proporcionado por un par de compresores de Reavell (uno diesel, el otro eléctrico) suministrados por Petters Ltd (quien también proporcionó un generador de reserva en caso de que fallara el suministro eléctrico). [13]

El nuevo faro

En septiembre de 1972, el promontorio en el que se encontraba el faro se hundió, lo que hizo que la estructura fuera peligrosa. [15] Trinity House usó una vieja torre de luz de Braunton Sands durante dos años mientras se reconstruía una nueva estructura más hacia el interior. [7] Esto se completó en 1974 a un costo de £ 71,000 y actualmente está en uso; Se reutilizó gran parte del equipo del antiguo faro, incluida la óptica y la señal de niebla de 1960. También se mantuvo la luz del sector. [14] Fue completamente automatizado desde su finalización, mide 11 metros de altura, tiene una intensidad de luz de 800.000 candelas y se puede ver a 24 millas náuticas (44 km). [16] El diáfono triple tipo FLa sirena de niebla se apagó en 1988, pero en el interior el equipo redundante permanece intacto. [11] El faro se automatizó en 1995.

El sitio puede ser visitado por un sendero público adyacente. Las antiguas casas de los fareros se alquilan ahora a los turistas como establecimientos vacacionales con cocina.

Galería

Ver también

  • Lista de faros en Inglaterra

Referencias

  1. ^ Rowlett, Russ. "Faros del suroeste de Inglaterra (Devon y Cornwall)" . El directorio del faro . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Consultado el 30 de abril de 2016 .
  2. ^ "Una caminata más dura sobre brezales costeros a través de Damage Barton y Bull Point Lighthouse" . Lee Bay North Devon. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2008 . Consultado el 31 de julio de 2010 .
  3. ^ a b c "Edificio del faro". El constructor . 36 : 571. 1 de junio de 1878.
  4. ↑ a b c Ashpitel, FW (1895). Informe sobre construcción e iluminación de faros . Madrás: Prensa del Gobierno. pag. 87.
  5. ^ Littell, Eliakim; Littell, Robert S. (1887). "Lighthouse Work en el Reino Unido". La era viva . 174 : 246.
  6. ^ Tugwell, George (1877). El libro de North Devon Hand (4ª ed.). Ilfracombe: Twiss & Son. pag. 54.
  7. ^ a b c "Faro de Bull Point" . Woolacombe y Mortehoe Voice . Consultado el 25 de febrero de 2019 .
  8. ^ "Señales de niebla". Documentos parlamentarios, volumen LXIV . 23 (337): 2–4. El 1 de agosto de 1879.
  9. ^ Bedford, EJ (1879). Direcciones de navegación para el canal de Bristol . Londres: Almirantazgo, Oficina Hidrográfica. págs. 34–35 . Consultado el 12 de febrero de 2020 .
  10. ^ foto
  11. ↑ a b c Renton, Alan (2001). Sonidos perdidos: la historia de las señales de niebla de la costa . Caithness, Escocia: Whittles.
  12. ^ "Faro de Bull Point" . Trinity House . Consultado el 25 de febrero de 2019 .
  13. ^ a b "Energía diesel para el faro de Bull Point". Ingeniería Diesel . 56 : 81. 1961.
  14. ^ a b "Faros de todo el mundo" . Faro de Bull Point . Consultado el 25 de febrero de 2019 .
  15. ^ foto
  16. ^ "Faro de Bull Point" . Trinity House. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2012 . Consultado el 31 de julio de 2010 .

enlaces externos

  • Casa de la trinidad

Coordenadas : 51 ° 11'57 "N 4 ° 12'04" W  /  51.19917 ° N 4.20111 ° W  / 51.19917; -4.20111

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